Bu Lông Cho Hệ Thống Nâng Tải — Pa Lăng, Móc Cẩu Và Cầu Trục
Pa lăng xích, cầu trục (overhead crane) yêu cầu bu lông kết cấu cao cường độ 10.9 với kiểm định định kỳ. Móc cẩu, ray I-beam, đường ray monorail — tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt.
Tại Sao Hệ Thống Nâng Tải Yêu Cầu Nghiêm Ngặt?
Cầu trục và pa lăng là thiết bị nâng người, hàng hóa — lỗi bu lông có thể gây tai nạn chết người. Tại Việt Nam, TCVN 4244:2005 và QCVN 07:2012/BLĐTBXH quy định kiểm định bắt buộc hàng năm.
Bu Lông Cho Từng Bộ Phận
Ray Đường Cầu Trục (Bridge Rail) Bắt ray I-beam lên dầm chính: M16–M24 cấp **10.9**, đai ốc có khóa (lock nut hoặc Belleville washer). Kiểm tra lực siết bằng cờ lê lực mỗi 500 giờ hoặc mỗi năm.
Dầm Chính Cầu Trục (Bridge Beam) Mối nối dầm: M20–M30 cấp 10.9 theo EN 14399 hoặc ASTM A325. Phải có biên bản kiểm tra lực siết lưu hồ sơ.
Đầu Xe (End Carriage / Trolley) Bánh xe (trolley wheel) bắt vào trục: M16–M24 10.9. Kiểm tra mỗi 250 giờ.
Pa Lăng Điện (Electric Hoist) Bu lông bắt hoist vào trolley: M16–M20 10.9. Không được dùng bu lông thường.
Móc Cẩu (Hook Assembly) Chốt hãm móc (hook latch pin): Thép hợp kim độ bền cao, kiểm tra vết nứt bằng NDT mỗi năm.
Quy Định Pháp Luật Việt Nam
- •Đăng ký sử dụng với Sở LĐTBXH khi tải trọng ≥ 1T
- •Kiểm định lần đầu trước khi đưa vào sử dụng
- •Kiểm định định kỳ 1 năm/lần
- •Lưu hồ sơ bu lông kết cấu (lô sản xuất, MTC, ngày siết, người thực hiện)
Xem thêm: Bu Lông Cho Máy Xây Dựng · Bu Lông 8.8 vs 10.9
Lê Văn Hùng
KS. Công nghệ Chế tạo
Kỹ sư Công nghệ Chế tạo Máy — Đại học Công nghiệp TP.HCM
Anh Hùng từng là Trưởng bộ phận QC tại một nhà máy bu lông ở Bình Dương suốt 8 năm trước khi gia nhập Trường An. Với nền tảng vững chắc về hệ thống quản lý chất lượng và đo lường kỹ thuật, anh xây dựng toàn bộ quy trình kiểm tra đầu vào của công ty — từ bảng AQL đến quy trình test inox 304 nhanh tại kho mà không cần phòng thí nghiệm.