Khung thép hộp mạ kẽm, xà ngang, xà dọc — kết cấu chịu lực chính của thùng xe tải
Công Ty TNHH Cơ Khí Hồng Thuận · thành lập 2016 · MST 1501048727 · Nhà máy: P. Đông Thành, Vĩnh Long · Showroom: P. Thới An, TP.HCM · đặt cọc 30%, phần còn lại khi nhận hàng · phản hồi báo giá trong 30 phút giờ hành chính.
Tên gọi khác trên thị trường: đà ngang · đà dọc · xà ngang thùng xe · khung xương thùng · sắt dập U đà thùng
| Sản phẩm | Giá từ | Đơn vị |
|---|---|---|
| Khung Thùng Xe Tải Thép Hộp Mạ Kẽm HDG | Liên hệ | bộ |
Tìm thấy 1 sản phẩm
Khung thùng xe tải thép hộp mạ kẽm nhúng nóng (HDG) — tiết diện 40×40, 50×50, 60×40mm chọn theo tải trọng xe và bản vẽ thùng. Hàn TIG/MIG, mối hàn NDT, giao hàng theo kích thước thực tế.
Khung thùng xe tải là kết cấu chịu lực chính, quyết định độ cứng vững và tuổi thọ toàn bộ thùng hàng. Chọn đúng tiết diện và vật liệu khung theo tải trọng xe là bước quan trọng nhất khi thiết kế thùng.
Thép hộp (square tube/rectangular tube) là vật liệu phổ biến nhất cho khung thùng xe. Xe càng nặng, tải càng lớn thì chọn tiết diện và độ dày thành càng lớn; kích thước cụ thể theo bản vẽ thùng và tải trọng đăng ký của xe.
Mạ kẽm nhúng nóng (HDG — Hot Dip Galvanizing) là phương pháp bảo vệ bề mặt tốt nhất cho khung thùng xe. Lớp kẽm nhúng nóng (theo ASTM A123) dày hơn nhiều và bám cả mặt trong ống, nên bảo vệ khung lâu hơn mạ kẽm điện (lớp kẽm mỏng, chủ yếu bảo vệ bề mặt ngoài); độ dày lớp mạ cụ thể theo phiếu nhà sản xuất.
Xà ngang (crossmember) đặt cách đều theo chiều dài thùng (bước theo bản vẽ), đỡ sàn và phân bố tải trọng đều xuống chassis. Xà dọc (longitudinal beam) kết nối chassis xe với khung thùng qua bu lông cường độ cao theo bản vẽ.
Thùng kín và thùng đông lạnh cần khung chịu thêm tải trọng lớp cách nhiệt/vách panel nên thường dùng tiết diện lớn hơn thùng bạt cùng tải trọng xe. Thùng chở hàng rời, hàng đặc (sắt, đá, vật liệu xây dựng) cần tăng số xà ngang hoặc tiết diện so với thùng chở hàng nhẹ cồng kềnh. Lựa chọn cuối cùng theo bản vẽ kết cấu của từng loại thùng, không áp một tiết diện chung cho mọi loại.
Là nhà sản xuất trực tiếp, Trường An gia công khung thùng xe tải theo đúng bản vẽ và tải trọng từng loại xe — báo giá theo quy cách và số lượng, gọi 0878 939 639.
Với xe 5 tấn, xà ngang thường dùng tiết diện nhỏ hơn thanh dọc chính; nếu chở hàng nặng tập trung một điểm (hàng đặc, máy móc) nên tăng tiết diện và độ dày. Kích thước cụ thể theo bản vẽ thùng.
HDG (nhúng nóng) lớp kẽm dày, kẽm thấm vào cả bên trong ống nên bền hơn. Mạ kẽm điện lớp kẽm mỏng, chỉ bảo vệ bề mặt ngoài. HDG giá cao hơn mạ điện nhưng đỡ chi phí bảo trì về lâu dài; giá cụ thể liên hệ báo.
Mối hàn chịu lực chính nên kiểm tra bằng phương pháp thử từ tính (MT) hoặc thử thẩm thấu màu (PT). Dấu hiệu mối hàn xấu: vảy hàn, lỗ khí, nứt nguội. Mối hàn đạt chuẩn phải liên tục, không có vết nứt, độ thấu 100%.
Xà ngang (crossmember) đặt cách đều theo chiều dài thùng, đỡ sàn và phân bố tải trọng đều xuống chassis. Xà dọc (longitudinal beam) kết nối chassis xe với khung thùng qua bu lông cường độ cao — hai bộ phận làm việc cùng nhau, không thay thế nhau được.
Có — thùng kín và đông lạnh phải đỡ thêm tải trọng của lớp cách nhiệt và vách panel ngoài tải hàng, nên thường cần tiết diện khung lớn hơn thùng bạt cùng tải trọng xe. Quy cách cụ thể theo bản vẽ kết cấu từng loại thùng.
Phổ biến nhất là chọn tiết diện theo giá rẻ mà không đối chiếu đúng tải trọng xe, khiến khung bị võng hoặc nứt mối hàn sau một thời gian chở nặng. Thứ hai là hàn không đủ ngấu tại điểm giao xà ngang — xà dọc, vết nứt âm ỉ khó thấy bằng mắt nếu không kiểm tra MT/PT đúng vị trí.
8 phút đọc · Linh kiện thùng xe
8 phút đọc · Linh kiện thùng xe
8 phút đọc · Linh kiện thùng xe
Báo giá nhanh trong 30 phút giờ hành chính, giao hàng toàn quốc.
