DIN 931 Là Gì? Bu Lông Ren Một Phần — Khi Nào Nên Dùng?
DIN 931 là tiêu chuẩn bu lông lục giác ren một phần (partially threaded). Phần thân trơn giúp chịu tải cắt tốt hơn DIN 933. Hướng dẫn chọn đúng loại.
DIN 931 Là Gì?
DIN 931 là tiêu chuẩn Đức cho bu lông lục giác có ren một phần (partially threaded). Phần thân trơn (grip length) không có ren, chỉ phần cuối mới có ren để vặn vào đai ốc.
Tương đương quốc tế: ISO 4014.
Cấu Tạo Bu Lông DIN 931
- •Đầu lục giác (hexagon head)
- •Thân trơn dài khoảng 35–45mm
- •Phần ren cuối dài 26–32mm (theo tiêu chuẩn, ren = 2×d + 6mm với d ≤ 125mm)
DIN 931 vs DIN 933 — Khác Nhau Thế Nào?
| DIN 931 (ren một phần) | DIN 933 (ren suốt) | |
|---|---|---|
| Phần ren | Chỉ phần cuối | Suốt từ đầu đến cuối |
| Chịu tải cắt | Tốt hơn (thân trơn đầy đủ tiết diện) | Yếu hơn (ren giảm tiết diện) |
| Chiều dài | ≥ 4×d (thường dài hơn) | Bất kỳ |
| Ứng dụng chính | Kết cấu thép, mối ghép chịu cắt | Lắp ráp cơ khí thông thường |
Khi Nào Dùng DIN 931?
- •Mối ghép chịu lực cắt ngang (shear force) — tải trọng tác dụng vuông góc thân bu lông
- •Chiều dày ghép lớn, cần thân trơn đi qua toàn bộ vật liệu ghép
- •Kết cấu thép, khung máy, cầu cống
- •Mối ghép chịu lực kéo dọc trục (tension) đơn thuần
- •Chiều dày ghép mỏng
- •Lắp ráp linh kiện cơ khí, thiết bị điện
Ký Hiệu Đặt Hàng
Khi đặt hàng, ghi đầy đủ: DIN 931 M10×60 8.8 mạ kẽm — tức là bu lông DIN 931, đường kính M10, chiều dài 60mm, cấp bền 8.8, lớp bảo vệ mạ kẽm điện.
Nếu cần inox: DIN 931 M10×60 A2-70.
Xem thêm: DIN 933 — Bu Lông Ren Suốt · Cấp Bền Bu Lông 8.8, 10.9
Phạm Đức Thành
KS. Ô tô – Cơ khí
Kỹ sư Ô tô – Cơ khí (hệ chính quy) — Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM
Anh Thành có 15 năm làm việc trực tiếp tại các xưởng đóng thùng xe tải lớn ở Bình Dương và TP.HCM trước khi về Trường An. Anh am hiểu sâu từng chi tiết của thùng xe: từ góc độ thiết kế kết cấu đến việc chọn bu lông, bản lề đúng tiêu chuẩn đăng kiểm. Anh từng tham gia dự án đóng 1.200 thùng xe lạnh cho chuỗi cung lạnh Masan và TH True Milk.