Logo Vật Tư Trường An
Vật Tư Trường An
Nhà sản xuất linh kiện thùng xe
Trang chủ/Bài viết/Phân Biệt Bạt Xe Tải Chất Lượng Và Hàng Kém — Kiểm Cuộn Vừa Nhận Bằng Tay
Kiến thức5 phút đọc

Phân Biệt Bạt Xe Tải Chất Lượng Và Hàng Kém — Kiểm Cuộn Vừa Nhận Bằng Tay

Phân Biệt Bạt Xe Tải Chất Lượng Và Hàng Kém — Kiểm Cuộn Vừa Nhận Bằng Tay

Cuộn bạt kém chất lượng thường không lộ ra ở con số định lượng người bán đọc cho nghe mà ở nền vải, độ bám của lớp phủ và đường may. Bài này gom các phép kiểm làm được ngay tại chỗ nhận hàng, không cần máy đo.

Cuộn bạt vừa nhận có đúng chất lượng hay không kiểm được bằng tay ngay tại chỗ qua ba thứ: nền vải, độ bám của lớp phủ, đường may và mép khoen. Con số định lượng người bán đọc cho nghe không kiểm được tại chỗ; muốn có số phải yêu cầu phiếu công bố của nhà sản xuất vải kèm theo lô.

Kiểm cuộn đã nhận khác gì chọn định lượng?

Kiểm cuộn là việc đến sau, còn chọn định lượng là việc làm trước khi đặt hàng. Chọn định lượng là chọn cấp độ bền phù hợp nhu cầu — việc làm trước khi đặt hàng, đã có ở bảng định lượng và phần so sánh bạt 650g với 900g/m² trên trụ bạt xe tải. Nếu cuộn nhận về là loại vải khác PVC, cách nhận biết bạt simili bằng mắt và tay cũng nằm ở phần câu hỏi của trang đó.

Câu ở bài này đến sau: cuộn đã về, người bán nói đúng con số đã đặt, nhưng con số nói ra không phải là bằng chứng. Thứ kiểm được ngay là cấu tạo của tấm vải.

Cần kiểm những gì ngay tại chỗ nhận hàng?

Các phép kiểm làm bằng tay, không cần máy đo:

Phép kiểm — thấy gìNghĩa làPhán
Soi ngược sáng: thấy lưới sợi dệt đều, ô vuông vức, mật độ đồng nhấtNền vải dệt đúngĐạt
Soi ngược sáng thấy ô lưới thưa, méo, chỗ dày chỗ mỏngNền vải dệt ẩu — đây là phần chịu lực xé của tấm bạtLoại cho phủ thùng chạy đường dài
Cào móng tay mạnh lên mặt phủ: không để lại vệt trócDấu hiệu lớp phủ bám tốt vào nền (kiểm nhanh tại chỗ, chưa thay được phiếu kiểm nghiệm)Đạt
Cào thấy lớp phủ tróc ra thành mảng hoặc để lại vệt trắng đụcPhủ bám kém — sẽ bong sớm ở chỗ cọ xátLoại
Gấp mạnh một góc rồi mở ra: không thấy đường trắng tại nếpLớp phủ còn dẻoĐạt
Gấp thấy đường trắng rõ tại nếp ngay trên hàng mớiLớp phủ giòn ngay khi nhậnLoại
Bóp một góc trong lòng bàn tay: mềm, không nghe tiếng rạnVật liệu còn dẻoĐạt
Sờ hai mặt: lớp phủ đều hai bên, không bên dày bên gần như trơ vảiTráng phủ đủĐạt
Một mặt gần như trơ nền vải, chỉ một mặt có phủ rõTráng phủ mỏng một bênKhông dùng cho tấm phơi trực tiếp nắng mưa
Đường may: mũi đều, không bỏ mũi, mép gấp kínMay đúngĐạt
Mép khoen: có lớp gia cường dưới khoen, khoen bấm chặt không xoayKhoen lắp đúngĐạt
Khoen xoay được bằng tay hoặc bấm thẳng lên vải không gia cườngKhoen sẽ xé rách vải tại đúng điểm chịu dây ràngLoại

⚠️ Khoen là chỗ dễ hỏng nhất, vì mọi lực ràng đều dồn vào khoen. Một tấm bạt vải tốt mà khoen bấm ẩu vẫn có thể rách sớm — và rách ở chỗ khó vá lại cho chắc.

Ba dấu hiệu đáng loại nhất, xếp theo mức hại

Đáng loại nhất là khoen không gia cường, lớp phủ tróc và nền vải dệt thưa, theo thứ tự sau:

  1. Khoen không có lớp gia cường. Dễ hỏng sớm, và hỏng ở đúng điểm chịu toàn bộ lực ràng.
  2. Lớp phủ tróc khi cào. Bong dần ở mọi chỗ cọ xát vào thành thùng, rồi thấm nước từ đó.
  3. Nền vải dệt thưa, méo. Đây là phần chịu lực xé; nền yếu thì một lỗ thủng nhỏ sẽ kéo rách dài ra khi gặp gió.

Bạt xe tải đẹp là bạt thế nào?

Bạt xe tải đẹp là bạt có bề mặt phủ phẳng, đều màu hai mặt, đường may thẳng mũi đều và khoen bấm chắc có gia cường. Đẹp ở đây đi cùng bền: bạt nhìn bóng bẩy nhưng nền vải dệt thưa hay khoen không gia cường vẫn rách sớm, nên xem cấu tạo trước, màu sắc sau.

  • •Mặt phủ: sờ hai mặt thấy lớp phủ đều, không chỗ dày chỗ mỏng, không nhăn gợn.
  • •Đường may và mép gấp: thẳng, kín, không bỏ mũi; may ẩu vừa xấu vừa là điểm rách đầu tiên.
  • •Vật liệu cần bề mặt mềm, thẩm mỹ: bạt simili, hợp che phủ nhẹ hơn là phủ thùng chính.

Muốn có con số chắc chắn thì làm sao?

Yêu cầu phiếu công bố của nhà sản xuất vải cho đúng lô sẽ giao, và đối chiếu thông tin trên phiếu với nhãn cuộn nhận được. Đây là cách để có con số truy được về nguồn. Khi hỏi báo giá, nên nêu rõ định lượng cần để so đúng giữa các nơi — các yếu tố cấu thành giá có ở mục giá của trụ bạt xe tải nêu trên. Nếu cần bạt theo kích thước thùng, yêu cầu về khoen và đường may nên thống nhất trước với nơi cung cấp, xem bạt xe tải theo kích thước thùng.

Bạt đạt chất lượng vẫn cần đúng nhóm định lượng cho vị trí dùng trên xe của bạn.

Bạt kém chất lượng thường rách sớm ở đường may; khi đã rách, xem vì sao vết rách bạt lan nhanh và cách xử lý.

Liên hệ

Trường An cung cấp bạt che phủ thùng xe tải và các loại bạt khác, nêu rõ định lượng theo phiếu công bố của nhà sản xuất vải. Gọi 0878 939 639 kèm kích thước thùng và quy cách cần để được tư vấn, báo nguồn hàng và trao đổi yêu cầu kiểm hàng khi nhận.

Câu Hỏi Thường Gặp

❓ Định lượng gsm người bán nói có kiểm được tại chỗ không?

Không kiểm được bằng tay. Thứ kiểm được tại chỗ là cấu tạo thật của tấm vải: nền dệt soi ngược sáng, độ bám của lớp phủ khi cào móng tay, và đường may cùng mép khoen. Muốn có con số thì phải yêu cầu phiếu công bố của nhà sản xuất vải cho đúng lô.

❓ Dấu hiệu nào của bạt là đáng loại nhất?

Khoen bấm thẳng lên vải không có lớp gia cường, hoặc khoen xoay được bằng tay. Mọi lực ràng đều dồn vào khoen nên đây là chỗ rách trước nhất, và rách ở đó thì vá lại không chắc được.

❓ Bạt mới mà gấp góc đã thấy đường trắng tại nếp thì sao?

Đó là lớp phủ giòn ngay khi nhận. Nếp gấp là nơi lớp phủ chịu uốn tập trung, và đường trắng nghĩa là nó đã rạn. Không nên nhận cho tấm phủ thùng chạy đường dài.

bạt xe tải kém chất lượngphân biệt bạt xe tảikiểm tra bạt PVCnhận bạt xe tải
NT

Nguyễn Đỗ Tùng

Nội dung kỹ thuật

Cử nhân Cơ khí — Đại học Công nghiệp Hà Nội

Anh Nguyễn Đỗ Tùng — Cử nhân Cơ khí, Đại học Công nghiệp Hà Nội (2010). Hơn 15 năm trong nghề cơ điện tử, phụ trách nội dung kỹ thuật cho Công ty TNHH Cơ Khí Hồng Thuận và các thương hiệu thuộc Hệ sinh thái Trường An.

Gọi ngayChat ZaloBáo giá