Linh kiện thùng xe
Khung Mui Bạt Xe Tải Thép Mạ Kẽm
Khung mui bạt xe tải thép mạ kẽm nhúng nóng HDG, dùng làm khung đỡ bạt phủ hàng trên xe tải thùng lửng. Chịu tải trọng bạt, gió, và hàng hóa cao quá thành xe.
Thông Số Kỹ Thuật
Vật liệuThép ống vuông / tròn mạ kẽm HDG
Tiết diện ống25×25mm / 30×30mm / 40×40mm
Độ dày thành1.5mm – 2.0mm
Mạ kẽmHDG 70–85 micron
Ứng dụngXe lửng chở cát, đá, nông sản, hàng rời
khung mui bạtkhung bạt xe tảimui bạt xe tải
✓ Còn hàng✓ Giao 24 – 48h✓ Giá sỉ từ 100 cái
Khung Mui Bạt Xe Tải — Giải Pháp Che Phủ Hàng Hóa Hiệu Quả
Khung mui bạt (tarpaulin frame) là hệ thống khung thép lắp phía trên thùng lửng, tạo hình vòm hoặc chữ nhật để phủ bạt bảo vệ hàng hóa khỏi mưa, nắng và gió. Đây là trang bị phổ biến trên xe tải chở nông sản, vật liệu xây dựng và hàng rời.
Cấu Tạo Hệ Thống Khung Mui Bạt
- Khung ngang (kèo/bow): Cong theo biên dạng mái, tạo hình dáng và chịu tải bạt
- Thanh dọc biên: Nối các kèo với nhau theo chiều dài xe
- Cột đứng (upright): Nối hệ khung với thành thùng xe
- Móc/kẹp bạt: Giữ bạt căng trên hệ khung
Mạ Kẽm HDG vs Mạ Điện Phân
| Tiêu chí | HDG (nhúng nóng) | Mạ điện phân |
|---|---|---|
| Độ dày lớp kẽm | 70–85 micron | 8–15 micron |
| Tuổi thọ ngoài trời | 15–25 năm | 3–7 năm |
| Chi phí | Cao hơn ~30% | Thấp |
| Độ bám bề mặt | Liên kết hợp kim | Bám cơ học |
Cho khung mui bạt xe tải, bắt buộc dùng HDG vì tiếp xúc mưa nắng liên tục suốt vòng đời xe.
Kiểu Khung Phổ Biến
- •Khung vòm bán trụ: Phổ biến nhất, thoát nước tốt, không đọng nước trên bạt
- •Khung phẳng (flat): Đơn giản, dễ che phủ nhưng đọng nước
- •Khung nâng hạ (roll-up): Tiện lợi, bạt có thể cuộn lên khi bốc dỡ
Lắp Đặt Và Bảo Trì
Kiểm tra siết chặt bu lông M8–M10 nối kèo với thành xe mỗi 6 tháng. Bạt cần thay mới khi rách, không để mưa lọt vào gây hư hàng.