Bảo Quản Bo Góc Nhôm Tồn Kho Lâu Có Bị Hỏng Không?

Có thể, nhưng rủi ro nằm ở bề mặt và hình dạng chứ không phải độ bền cơ học: trầy lớp anodize do ma sát giữa các thanh khi xếp chồng, oxy hóa không đều ở đầu cắt nếu ẩm, và cong vênh nếu kê đỡ sai trên thanh dài 6m. Không có mốc hạn dùng công khai, hãy kiểm tra theo dấu hiệu quan sát được.

Thanh bo góc nhôm để trong kho lâu, chưa lắp, có bị hỏng không?

Cơ chế hỏng của nhôm định hình anodize khi tồn kho khác hẳn cơ chế đổi màu của inox tồn kho (vốn đã có bài riêng cho inox). Xem thêm nhóm vỏ và sàn thùng xe trong danh mục linh kiện thùng xe.

Nhôm định hình tồn kho có những rủi ro riêng nào, khác inox và thép?

Có ba rủi ro riêng: trầy anodize do ma sát, oxy hóa không đều ở đầu cắt, và cong vênh do kê đỡ sai.

• •Trầy lớp anodize do ma sát khi xếp chồng: anodize là lớp oxit nhôm mỏng ở bề mặt, không phải lớp sơn phủ dày — khi nhiều thanh xếp chồng trực tiếp lên nhau (không có vật đệm giữa các lớp) và có rung động trong quá trình vận chuyển/lưu kho, các thanh cọ xát nhẹ vào nhau tại điểm tiếp xúc, mài mòn dần lớp anodize tại đúng những điểm đó. Vết trầy dạng này thường xuất hiện thành vệt dài song song theo chiều thanh, dễ phân biệt với vết trầy do va đập một điểm khi đã lắp.
• •Oxy hóa không đều ở đầu thanh cắt sẵn nếu để ẩm: thanh nhôm cắt sẵn theo chiều dài đặt hàng có hai đầu cắt lộ nhôm chưa được anodize lại (bản thân quá trình anodize thường làm trên thanh nguyên trước khi cắt, hoặc đầu cắt sau anodize không được xử lý lại). Nếu kho ẩm, hai đầu này oxy hóa tự nhiên không đều, xỉn màu — không ảnh hưởng độ bền cơ học nhưng ảnh hưởng thẩm mỹ nếu đầu thanh đó lộ ra sau khi lắp.
• •Cong vênh do kê đỡ sai cách: thanh nhôm định hình dài (thường 6m) tự trọng nhẹ nhưng tiết diện mỏng ở một số kiểu (chữ L, chữ U mỏng) khiến thanh dễ võng nhẹ nếu chỉ kê đỡ ở hai đầu mà không có điểm đỡ giữa, đặc biệt khi xếp chồng nhiều thanh lên nhau tạo tải trọng dồn vào các điểm kê ít. Kiểu tiết diện nào mỏng và cần kê dày điểm hơn thì đối chiếu ở bảng tra bo góc nhôm theo kiểu tiết diện L, J, U.

Quan sát dấu hiệu nào để quyết định dùng hay loại thanh, thay cho con số hạn dùng?

Hãy đối chiếu theo bảng dưới đây, mỗi dấu hiệu quan sát được tương ứng một cách xử lý.

Hai thứ dễ nhầm với nhau ở hàng thứ hai: vệt trầy do ma sát khi xếp chồng là chuyện của bài này, còn lớp anodize bong thành mảng là hỏng ở lớp phủ và có nguyên nhân khác — phân biệt ở bo góc nhôm bị bong anodize: nguyên nhân và cách xử lý. Và nếu nghi cả lô sinh ra đã kém chứ không phải xuống cấp trong kho, phép kiểm nằm ở bo góc nhôm 6063 hàng thật và hàng kém chất lượng khác nhau thế nào.

Bảo quản bo góc nhôm đúng cách như thế nào?

Đệm mềm giữa các lớp, kê đỡ nhiều điểm dọc thanh và giữ kho khô ráo là ba nguyên tắc chính.

• •Đặt vật đệm mềm (xốp, vải) giữa các lớp thanh khi xếp chồng, tránh nhôm cọ xát trực tiếp vào nhôm.
• •Kê đỡ dọc theo chiều dài thanh tại nhiều điểm (không chỉ hai đầu) để tránh võng, đặc biệt khi xếp chồng nhiều lớp.
• •Giữ kho khô ráo, tránh để đầu thanh cắt tiếp xúc ẩm kéo dài.
• •Với lô hàng quan trọng cần thẩm mỹ đồng đều (mặt tiền thùng, xe trưng bày), kiểm tra bằng mắt trước khi lắp thay vì lắp trực tiếp từ kho.

Kiểm xong và đưa thanh ra lắp thì bước tiếp theo — thứ tự bắt, khoảng cách đinh, chỗ dùng keo — nằm ở kỹ thuật lắp đặt bo góc nhôm bảo vệ góc thùng. Cần bổ sung thanh mới cùng kiểu thì đặt tại nẹp góc nhôm cùng kiểu để thay bổ sung.

Liên hệ tư vấn

Trường An cung cấp bo góc nhôm thùng xe tải đủ độ dày và kiểu tiết diện, tư vấn cách bảo quản đúng cho lô hàng đặt trước số lượng lớn. Gọi 0878 939 639.