Bo góc nhôm định hình 6063 T5 bảo vệ góc thùng xe tải, giảm hư hại khi va chạm nhẹ, tăng thẩm mỹ, cứng nhẹ, không bị gỉ sắt như thép. Có 3 kiểu tiết diện L, J, U-shape; độ dày và chiều dài thanh báo theo quy cách đang có hàng; màu tự nhiên, anodize bạc hoặc đen.
Báo giá theo quy cách & số lượngGửi quy cách (kích thước, vật liệu) và số lượng cần đặt — nhận báo giá theo đúng đơn hàng.
✓ Còn hàng✓ Giao hàng toàn quốc✓ Báo giá sỉ theo số lượng
Thông Số Kỹ Thuật
Vật liệuNhôm 6063 T5
Kiểu tiết diệnL-shape / J-shape / U-shape
Độ dày, chiều dàiTheo quy cách đang có hàng — liên hệ
Màu sắcTự nhiên / Anodize bạc / Đen
bo góc nhôm thùng xegóc nhôm thùng xe tảinhôm định hình xe tải
Tên gọi khác và định mức trên thùng kín
Tên gọi khác: bo góc thùng; chụp góc.
Trên thùng kín xe tải 4,5 tấn: lắp tại cột góc thùng; số lượng theo thiết kế (thùng kín 4,5 tấn mẫu dùng 2 cái), khoảng 2 cái/xe (định mức tham chiếu, thùng khác kích thước thay đổi theo bản vẽ).
Trả lời nhanh: Ốp góc thùng xe tải (còn gọi bo góc, nẹp góc) là thanh nhôm định hình 6063 T5 lắp ôm các cột góc thùng để che mép tấm vỏ và chống va đập, dùng cho thùng có cột góc cứng như thùng kín, bắt bằng keo kết hợp đinh tán. Số lượng theo thiết kế thùng; định mức tham chiếu thùng kín 4,5 tấn ghi 2 cái. Trang này tập trung vào ốp góc nhôm — nếu bạn đang tìm tấm nhôm đóng thùng xe tải làm vách/sàn (bửng nhôm 5052), xem trang đó; hoặc toàn bộ linh kiện thùng xe cho các vị trí còn lại.
Chọn ốp góc theo tải xe và vị trí lắp
Vị trí lắp
Kiểu tiết diện, vật liệu
Xe 1–2,5 tấn
Xe 3,5–5 tấn
Xe 8 tấn trở lên
4 góc đứng ngoài thùng kín
Nẹp chữ L góc ngoài, nhôm 6063 T5 — nhận va đập trực tiếp khi bốc xếp
Nẹp chữ U (máng) — ôm trọn mép, hạn chế nước lọt hơn chữ L
liên hệ
liên hệ
liên hệ
Mối nối sàn với vách trong lòng thùng
Góc trong — làm gọn mối nối, dễ vệ sinh
liên hệ
liên hệ
liên hệ
Chạy đường xấu, bốc xếp nhiều, va đập lặp lại
Loại dày hơn trong quy cách đang có hàng
liên hệ
liên hệ
liên hệ
Nguồn: định mức vật tư thùng kín 4,5 tấn.
Độ dày và chiều dài thanh báo theo quy cách đang có hàng khi đặt: gửi chiều cao cột góc, bề rộng hai mặt ôm góc và số thanh qua hotline 0878 939 639.
Mặt cắt ngang ba kiểu tiết diện bo góc nhôm định hình. L ôm 2 mặt góc ngoài; J ôm 2 mặt và thêm mép móc che một phần cạnh thứ 3; U là máng ôm trọn mép tấm. Đường nét đứt là tấm vỏ thùng mà thanh ốp vào. Bản vẽ minh hoạ hình dạng, không theo tỷ lệ. Nguồn số: cạnh, mép và độ dày thành theo mã/đơn hàng; vật liệu nhôm 6063 T5 theo trang sản phẩm.
Độ dày chọn theo mức va đập: loại mỏng hơn cho xe phổ thông, loại dày hơn cho xe tải nặng hoạt động nơi chật hẹp va đập nhiều. Kiểu tiết diện chọn đúng vị trí: góc ngoài, góc trong, chữ L hay chữ U theo từng vị trí trên thùng. Bề mặt theo nhu cầu: anodize nếu cần độ bền và thẩm mỹ cao, tự nhiên nếu ưu tiên chi phí. Nguồn cung nên ổn định: chọn nhà sản xuất giao đúng quy cách, đủ chiều dài và đồng đều giữa các lô.
Giá ốp góc thùng xe tải phụ thuộc những gì?
Bo góc nhôm báo giá theo từng đơn, chênh nhau theo bốn yếu tố:
Vật Tư Trường An là nhà sản xuất, cung cấp bo góc nhôm và nẹp góc thùng xe tải, báo giá sỉ theo số lượng cho xưởng đóng thùng, gara và đại lý phụ tùng. Chúng tôi cắt theo chiều dài yêu cầu, hỗ trợ nhiều kiểu tiết diện và xử lý bề mặt, giao hàng toàn quốc. Gọi ngay hotline 0878 939 639 để nhận báo giá sỉ bo góc nhôm, nẹp góc thùng xe tải và tư vấn chọn đúng quy cách cho thùng xe của bạn, hoặc liên hệ với chúng tôi để nhận tư vấn kỹ thuật miễn phí.
Bo góc nhôm có mấy loại tiết diện?
Tùy vị trí lắp và kết cấu thùng, bo góc nhôm được chia thành nhiều kiểu tiết diện khác nhau:
•Góc ngoài: ốp vào cạnh góc lồi 90 độ phía ngoài thùng, là loại phổ biến cho bốn góc đứng và góc nóc thùng.
•Góc trong: ốp vào góc lõm bên trong lòng thùng, làm gọn mối nối sàn với vách, dễ vệ sinh.
•Nẹp chữ L: tiết diện hai cánh vuông góc, dùng ốp cạnh góc thông dụng.
•Nẹp chữ U (máng): dạng máng ôm trọn mép tấm, che phủ mối nối giữa hai panel hoặc bọc mép bửng, mép cửa thùng.
Chọn tiết diện L, J hay U theo vị trí lắp
Ba kiểu khác nhau ở số mặt cạnh được ôm, kéo theo lượng nhôm dùng khi sản xuất:
Kiểu tiết diện
Số mặt che
Vị trí phù hợp
L-shape
2 mặt góc vuông
Góc thùng cơ bản, va đập nhẹ
J-shape
2 mặt và một phần cạnh thứ 3
Góc cần che thêm 1 cạnh phụ
U-shape
Ôm trọn nhiều mặt nhất trong 3 kiểu
Mép cửa, mép bửng va đập nhiều hướng
Tiết diện ôm càng nhiều mặt càng tốn nhôm; độ dày chọn riêng, theo mức va đập thường gặp tại vị trí lắp chứ không theo kiểu tiết diện.
Bo góc nhôm chất lượng thường dùng hợp kim nhôm 6063 T5. Đây là hợp kim thường dùng cho thanh nhôm định hình xe tải nhờ nhẹ hơn thép nhiều (khối lượng riêng nhôm khoảng 2,7 g/cm³, thép khoảng 7,85 g/cm³ — theo ASM Handbook), khả năng tự tạo lớp oxit hạn chế gỉ (tùy môi trường), dễ cắt khoan bắt vít tại xưởng và đùn được tiết diện phức tạp với độ thẳng đều cao.
Về xử lý bề mặt, có ba lựa chọn phổ biến:
•Nhôm tự nhiên: màu bạc nguyên bản, tiết kiệm chi phí, phù hợp xe phổ thông.
•Anodize bạc: lớp oxit anodize cứng hơn lớp oxit tự nhiên của nhôm nên thường chống xước và chống ăn mòn tốt hơn (tùy độ dày lớp anodize theo nhà sản xuất), giữ độ sáng lâu hơn.
•Anodize đen: tăng thẩm mỹ tương phản, phổ biến trên xe tải cao cấp, xe thực phẩm và xe đông lạnh.
Ốp góc thùng xe tải dùng cho loại thùng nào?
Ốp góc dùng cho thùng có cột góc cứng cố định, gồm thùng kín, thùng đông lạnh và thùng bảo ôn. Thùng mui bạt và thùng bửng thường không cần vì không có cột góc để ôm. Với bo góc nhôm, trước khi đặt hãy đo chiều cao cột góc và bề rộng hai mặt ôm góc để chọn kiểu L, J hay U cho khớp thùng.
•Thùng kín: ốp các cột góc ngoài, nơi hay va vào cột kho, xe nâng, cầu tải khi lùi xe.
Bo góc nhôm, còn gọi là ốp góc nhôm, nẹp góc hay góc nhôm định hình (chụp góc là cách gọi quen cho loại chụp inox), là thanh nhôm đùn hình được lắp ốp vào các cạnh và góc của thùng xe tải. Đây là chi tiết tưởng nhỏ nhưng giữ vai trò quan trọng cả về kết cấu lẫn thẩm mỹ. Là nhà sản xuất linh kiện thùng xe tải, Vật Tư Trường An hiểu rằng góc thùng là nơi chịu va đập nhiều nhất, dễ hư hỏng nhất, nên cần được bảo vệ đúng cách.
Bo góc nhôm đảm nhận những công dụng chính sau:
•Bo và ốp cạnh góc thùng: che phủ mép cắt sắc của tấm tôn, tấm composite hoặc tấm nhôm vỏ thùng, tạo cạnh tròn an toàn cho người bốc xếp.
•Bảo vệ mép thùng: ngăn mép tấm vỏ bị bung, cong, rách khi cọ quẹt vào tường, cửa kho, xe khác.
•Chống va đập: hấp thụ và phân tán lực va chạm tại góc, giữ cho khung và tấm vỏ thùng không bị móp biến dạng.
•Tăng thẩm mỹ: che mối hàn, mối nối tấm và mép cắt thô, tạo đường viền thẳng đều, sạch sẽ và chuyên nghiệp cho thùng xe.
•Kín nước: kết hợp với keo, bo góc che khe hở tại góc nối hai tấm, hạn chế nước mưa và bụi lọt vào trong thùng hàng.
Trang này chỉ nói về một chi tiết: bo góc / nẹp góc nhôm. Nếu bạn đang tìm hiểu chung về các loại
nhôm đóng thùng xe tải — tấm nhôm vỏ, sàn nhôm, nhôm định hình khung — thì trang đúng là
vỏ và sàn thùng xe tải, nơi so sánh từng nhóm vật liệu
theo vị trí lắp. Xem linh kiện thùng xe tải cho các nhóm phụ kiện khác.
Lắp đặt, bảo trì bo góc nhôm
Bo góc nhôm có thể lắp bằng đinh tán rivet, keo dán kết cấu hoặc kết hợp cả hai để vừa chắc vừa kín nước: cắt thanh, lau sạch bề mặt tiếp xúc, bắn keo kết cấu dọc lòng thanh rồi bắt rivet cách đều dọc cánh nẹp, bước đinh theo hướng dẫn của nhà sản xuất và mức va đập của vị trí lắp. Chưa rõ nhóm keo nào hợp với nhôm hay tôn thì đối chiếu bảng chọn keo theo vật liệu dán. Từng bước và các lỗi hay gặp xem kỹ thuật lắp đặt bo góc nhôm bảo vệ góc thùng.
Bung khỏi mép thùng thường do chỉ dùng keo mà thiếu đinh tán rivet, hoặc bắn rivet quá thưa. Nứt gãy tại điểm uốn thường do thanh quá mỏng so với mức va đập thực tế, hoặc thanh đã móp mà chưa thay. Bong lớp anodize, lộ nhôm trắng hay gặp ở xe chạy tuyến biển không rửa muối định kỳ, xem bo góc nhôm bị bong anodize.
Móp nhẹ hoặc bung cục bộ: bắn bổ sung rivet và bơm lại keo tại điểm hở. Nứt gãy hoặc móp sâu: thay nguyên thanh, vì vá tạm không trả lại độ cứng ban đầu. Bảo trì định kỳ gồm rửa sạch bụi bẩn, muối bám sau mỗi chuyến đi tuyến biển và kiểm tra đầu đinh tán.
Bản vẽ minh hoạ, kích thước theo sản phẩm thực tế.
Câu Hỏi Thường Gặp
❓ Ốp góc, bo góc, chụp góc và nẹp góc thùng xe tải có khác nhau không?
Cùng là chi tiết ốp vào góc thùng để bảo vệ mép tấm và chống va đập; khác nhau chủ yếu ở dạng và vật liệu. Ốp góc, bo góc là cách gọi chung, nẹp góc thường chỉ thanh nhôm định hình dài cắt theo cạnh, chụp góc thường chỉ chi tiết chụp inox đặt ở góc. Số lượng cần dùng tùy thiết kế thùng.
❓ Bo góc nhôm 6063 T5 có bị gỉ không?
Nhôm không bị gỉ sắt như thép vì tự tạo lớp oxit bảo vệ bề mặt, kể cả khi trầy xước; tuy vậy trong môi trường muối hoặc kiềm vẫn có thể bị ăn mòn, lớp anodize giúp tăng khả năng bảo vệ.
❓ Nên dùng rivet hay keo để lắp bo góc?
Thường dùng cả hai: keo kết cấu để kín nước và dán nền, rivet để giữ lực cơ học.
❓ Bo góc nhôm có những độ dày nào?
Có loại thường cho xe phổ thông và loại dày hơn cho xe tải nặng hay va đập; độ dày và chiều dài thanh báo theo quy cách đang có hàng khi đặt, chọn theo kết cấu thùng.
❓ Ốp góc thùng xe tải giá bao nhiêu?
Bo góc nhôm chưa có trong bảng giá niêm yết (bảng giá Hồng Thuận 09/10/2026) nên báo giá theo kiểu tiết diện, bề mặt và số lượng — gọi 0878 939 639. Phụ kiện đi kèm đã có giá như cao su chống va Ø50 mẫu bánh ú 5.500đ/cái chưa VAT (6.050đ gồm VAT).
❓ Ốp góc thùng xe tải cần bao nhiêu cái cho một xe?
Tùy thiết kế thùng; định mức tham chiếu thùng kín 4,5 tấn trên trang định mức vật tư thùng kín ghi 2 cái ốp góc (chụp góc inox) mỗi xe. Thùng mui bạt, thùng bửng thường không cần vì không có cột góc cứng.
❓ Bo góc nhôm hay bị bung ra sau một thời gian, tại sao?
Thường do chỉ dùng keo mà thiếu đinh tán rivet, hoặc rivet bắn quá thưa. Va đập lặp lại làm bong keo trước, phần rivet còn lại chịu lực một mình rồi cũng bung theo.
❓ Nên chọn nẹp chữ L hay chữ U cho ốp góc thùng xe?
Chữ L dùng cho 4 góc đứng ngoài thùng, nơi va đập trực tiếp khi bốc xếp. Chữ U (máng) hợp mối nối giữa 2 tấm vỏ hoặc mép bửng vì ôm trọn mép, hạn chế nước lọt.
❓ Bo góc nhôm bị móp nhẹ nên sửa hay thay thanh mới?
Móp nhẹ hoặc bung cục bộ chưa nứt thì bắn bổ sung rivet và bơm lại keo. Đã nứt gãy hoặc móp sâu thì thay nguyên thanh, vì vá tạm không trả lại độ cứng ban đầu và hay nứt lại đúng chỗ cũ.
❓ Lớp anodize trên bo góc nhôm bị bong, xử lý thế nào?
Bong anodize thường do muối biển đọng lâu không rửa. Lớp anodize đã bong không phục hồi tại chỗ được; rửa định kỳ sau chuyến tuyến biển và thay thanh mới nếu đã ăn mòn sâu.
Bản lề cửa thùng xe tải đúc nguyên khối inox 304 cho cửa hậu và bửng (bản lề bửng xe tải), độ dày 3–5mm theo catalog nhà sản xuất, đúc nguyên khối (không hàn ghép) nên thân bản lề không có mối hàn; tải chịu được tùy độ dày và cỡ cửa, chống gỉ tùy môi trường sử dụng. Có 3 kiểu: bản lề lá, bản lề cối, cốt bằng (bản lề bửng xe tải). Lắp được các dòng xe Hyundai, Isuzu, Hino, Thaco.
Kích thước:Cỡ nhỏ / vừa / lớn — số đo mm theo bản vẽ, liên hệ để nhận bản vẽ
Khóa bửng xe tải (khóa tôm) theo catalog Hồng Thuận 2026: cỡ nhỏ dài 240 mm và cỡ lớn dài 300 mm, thân tôm thép tấm dày 4 mm, tay gạt và móc dày 5 mm; vật liệu sắt, inox 430, inox 201, inox 304, và dòng khóa tôm đúc inox cỡ lớn. Tay gạt kéo móc ăn vào chốt trên trụ, lò xo trong thân giữ lực căng cho bửng.
Chốt cửa thùng xe chữ T inox 304, dùng làm cơ cấu khóa thanh chốt cửa thùng xe tải — khóa thêm điểm trên và dưới cho cửa cao, đi kèm khóa tôm. Chiều dài và đường kính thanh chốt báo theo kích thước cửa thực tế, bề mặt đánh bóng hoặc mờ.
Vật liệu:Inox 304
Chiều dài, đường kính thanh chốt:Theo kích thước cửa — liên hệ
Linh kiện thùng xe
