Vít tự khoan inox đầu lục giác có đệm cao su EPDM, tự khoan và tạo ren trong thép mỏng mà không cần khoan mồi. Dùng bắn tôn, nhôm, sàn thùng vào khung xe tải.
Vít tự khoan inox 304 đầu lục giác (self-drilling screw) là loại vít một thân hai chức năng: vừa tự khoan tạo lỗ, vừa taro tạo ren ngay trong tấm kim loại chỉ bằng một thao tác bắn. Đầu vít dạng lục giác ngoài cho phép bắt bằng đầu khẩu (mũi vặn lục giác) gắn trên máy bắn vít, lực truyền lớn và không trượt cạnh như đầu bake hay đầu dẹp. Phía dưới đầu thường có thêm đệm cao su EPDM để bịt kín lỗ vít, chống dột khi bắn tôn mái và vách thùng xe.
Điểm nhận biết của vít tự khoan là phần mũi khoan giống mũi khoan sắt nằm ở đầu thân. Mũi này tự cắt phoi và tạo lỗ trước, ngay sau đó phần ren phía trên ăn theo để taro ren và siết chặt. Nhờ vậy người thợ không cần khoan mồi, đổi đầu khoan rồi mới bắt vít — toàn bộ gói gọn trong một lần bắn.
Quá trình bắn một con vít tự khoan diễn ra qua ba giai đoạn liên tục:
Vì phải khoan được thép, mũi khoan của vít tự khoan thường được làm từ thép cacbon tôi cứng. Đây là lưu ý quan trọng: ngay cả với vít inox 304, phần mũi khoan thường vẫn là thép tôi để đủ độ cứng cắt tôn, còn thân và đầu mới là inox chống gỉ. Một số dòng cao cấp dùng kết cấu đầu bọc inox (bi-metal) để vừa khoan được vừa chống ăn mòn ở phần lộ ra ngoài.
Inox 304 (tương đương SUS304) chứa khoảng 18% crom và 8% niken, tạo lớp oxit crom tự phục hồi giúp vít không gỉ sét trong môi trường ẩm, nước rửa xe và hơi muối. Trên thùng xe tải thường xuyên dầm mưa nắng và chạy đường ven biển, vít inox giữ được màu sáng và lực siết lâu hơn hẳn vít mạ kẽm thông thường. Khi bắn qua tấm nhôm trong môi trường ẩm, nên dùng vít đầu bọc inox để hạn chế ăn mòn điện hóa giữa hai kim loại khác nhau.
Dưới đây là các cỡ vít tự khoan phổ biến và độ dày tôn tương ứng có thể khoan xuyên trong một lần bắn:
| Đường kính | Chiều dài | Độ dày tôn khoan được | Ứng dụng tiêu biểu |
|---|---|---|---|
| ST4.2mm | 13 – 25mm | ≤ 1.5mm | Bắt tôn mỏng, nẹp, phụ kiện nhẹ |
| ST4.8mm | 16 – 38mm | ≤ 3.0mm | Bắt tôn vách, tấm hông, ốp góc |
| ST5.5mm | 19 – 50mm | ≤ 4.0mm | Bắt sàn nhôm, khung phụ chịu lực |
Quy cách thực tế đặt theo độ dày lớp tôn và yêu cầu công trình; xưởng Trường An gia công và cấp hộp theo size yêu cầu.
Bắn vít tự khoan đúng kỹ thuật giúp mũi khoan ăn tôn gọn và không cháy ren:
Vít tự khoan inox đầu lục giác được dùng rộng rãi trong đóng và sửa thùng xe:
Xem thêm các bộ phận đồng bộ trong nhóm linh kiện thùng xe để phối vít đúng với từng loại tôn và khung.
Vít tự khoan inox 304 có khoan được thép dày bao nhiêu? Tùy cỡ vít: ST4.2 khoan tôn đến khoảng 1.5mm, ST4.8 đến 3mm và ST5.5 đến 4mm. Với thép dày hơn nên khoan mồi trước rồi dùng vít taro.
Inox 304 không gỉ thì sao mũi khoan vẫn được? Phần mũi khoan thường làm bằng thép cacbon tôi cứng để đủ lực cắt tôn, còn thân và đầu là inox chống gỉ; loại bi-metal bọc inox phần lộ ra để vừa khoan vừa chống ăn mòn.
Có cần khoan mồi trước khi bắn không? Không. Trong phạm vi độ dày khoan được, vít tự tạo lỗ và taro ren trong một thao tác, giúp tiết kiệm khoảng một nửa thời gian so với vít ren sẵn.
Trường An là nhà sản xuất bu lông ốc vít và linh kiện thùng xe, cấp vít tự khoan inox theo nhiều cỡ và đóng hộp 250 / 500 con. Giá báo theo kích thước và số lượng hộp. Gửi yêu cầu qua trang liên hệ hoặc gọi ngay hotline 0983 080 787 để nhận báo giá và mẫu thử.
Linh kiện thùng xeBản lề cửa thùng xe tải đúc nguyên khối, chịu tải trọng cao, không gỉ. Lắp được các dòng xe tải Hyundai, Isuzu, Hino, Thaco.
Linh kiện thùng xeKhóa tôm (latch) thùng xe tải đúc cao cấp, khóa chặt, chống rung mở, chống gỉ. Dùng cho cửa hậu, bửng thùng xe tải nặng.
Linh kiện thùng xeChốt cửa thùng xe chữ T cao cấp, dùng làm cơ cấu khóa thanh chốt cửa thùng xe tải. Bền, chắc, chống gỉ tốt.
Linh kiện thùng xeCản hông bảo vệ hông thùng xe tải khỏi va đập, trầy xước. Thiết kế ốp sát thùng, tháo lắp dễ dàng.
Tìm hiểu tấm composite/FRP trong đóng thùng xe tải: cấu tạo lớp, ưu nhược điểm so với thép nhôm inox, ứng dụng cho thùng kín bảo ôn đông lạnh và lưu ý thi công.
Hướng dẫn kiểm soát độ võng sàn thùng xe tải: vì sao sàn võng, yếu tố ảnh hưởng độ dày tôn và khoảng cách xà ngang, cách gia cường và chọn kết cấu theo nhóm hàng.
Tổng quan sơn tĩnh điện và các lớp phủ bảo vệ thùng xe tải: quy trình phủ bột, so sánh với sơn dầu và mạ kẽm, nên dùng lớp phủ nào cho khung sàn cánh cửa thùng.
