Bo góc nhôm (nẹp góc) nhôm 6063 T5 bảo vệ 4 góc thùng khỏi va đập, chọn theo vị trí lắp (chữ L cho góc ngoài, chữ U cho mối nối) và độ dày (2mm phổ thông, 3mm cho xe nặng). Trường An sản xuất trực tiếp, cắt theo chiều dài yêu cầu.
Trả lời nhanh: Bo góc nhôm (nẹp góc) ốp vào 4 góc đứng và mối nối mép thùng để chống va đập, ngăn bung mép tấm vỏ và che mối hàn/mối cắt thô. Vật liệu chuẩn là nhôm 6063 T5, độ dày 2mm cho xe phổ thông hoặc 3mm cho xe tải nặng va đập nhiều, kiểu tiết diện chọn theo vị trí lắp (góc ngoài, góc trong, chữ L, chữ U). Xem đầy đủ thông số và cách lắp tại bo góc nhôm thùng xe tải: thông số kỹ thuật.
Vật Tư Trường An sản xuất trực tiếp bo góc nhôm 6063 T5, cắt theo chiều dài yêu cầu — xem thêm linh kiện thùng xe tải hoặc gọi 0878 939 639.
| Vị trí | Kiểu tiết diện nên dùng | Vì sao |
|---|---|---|
| 4 góc đứng ngoài thùng | Nẹp chữ L góc ngoài | Chịu va đập trực tiếp khi bốc xếp, cần bo tròn cạnh an toàn |
| Mối nối 2 tấm vỏ / mép bửng | Nẹp chữ U (máng) | Ôm trọn mép, che khe hở chống nước tốt hơn chữ L |
| Mối nối sàn với vách trong lòng thùng | Góc trong | Làm gọn mối nối, dễ vệ sinh, không cản hàng hóa |
| Xe tải nặng, chạy đường xấu, bốc xếp nhiều | Độ dày 3mm thay vì 2mm | Chịu va đập mạnh và tần suất cao tốt hơn |
Đây là lựa chọn vật liệu khác với chọn kiểu tiết diện — nhôm 6063 T5 nhẹ hơn thép/inox khoảng 1/3, tự tạo lớp oxit chống gỉ và dễ gia công hơn, phù hợp đa số thùng xe phổ thông. Inox bền và cứng hơn ở môi trường va đập cực mạnh nhưng nặng và đắt hơn. Xem so sánh chi tiết tại chụp góc inox vs bo góc nhôm — chọn loại nào.
Xử lý: bo góc móp nhẹ hoặc bung cục bộ có thể bắn bổ sung rivet và bơm lại keo tại điểm hở; nứt gãy hoặc móp sâu nên thay nguyên thanh — vá tạm chỗ nứt không phục hồi được độ cứng ban đầu và dễ nứt lại đúng vị trí đó.
Cần tư vấn chọn đúng kiểu tiết diện và độ dày theo kết cấu thùng xe của bạn? Xem bo góc nhôm thùng xe tải: thông số kỹ thuật và cách lắp đặt hoặc gọi ngay 0878 939 639 để nhận báo giá sỉ.
2mm phù hợp xe tải phổ thông, chi phí thấp hơn. 3mm nên chọn cho xe tải nặng, chạy đường xấu hoặc bốc xếp va đập nhiều — chịu lực và chống nứt tốt hơn ở tần suất va chạm cao.
Nguyên nhân phổ biến nhất là chỉ dùng keo dán mà thiếu đinh tán rivet, hoặc khoảng cách rivet quá thưa. Lực va đập lặp lại tại góc làm bong keo trước, phần rivet còn lại chịu lực một mình rồi cũng bung theo.
Chữ L phù hợp 4 góc đứng ngoài thùng, chịu va đập trực tiếp. Chữ U (dạng máng) phù hợp hơn cho mối nối giữa 2 tấm vỏ hoặc mép bửng vì ôm trọn mép, chống nước tốt hơn.
Nhôm 6063 T5 nhẹ hơn khoảng 1/3 so với inox, tự chống gỉ và dễ gia công, phù hợp đa số thùng xe phổ thông. Inox bền và cứng hơn ở môi trường va đập cực mạnh nhưng nặng và đắt hơn — tùy điều kiện vận hành cụ thể.
Bong tróc lớp anodize thường do muối biển đọng lâu không được rửa sạch — nên rửa định kỳ sau mỗi chuyến chạy tuyến biển. Nếu đã lộ nhôm trắng bên dưới, lớp anodize không thể phục hồi tại chỗ, cần thay thanh mới nếu ảnh hưởng thẩm mỹ hoặc bắt đầu ăn mòn sâu.
8 phút đọc →
6 phút đọc →
5 phút đọc →
6 phút đọc →
6 phút đọc →
Nhà sản xuất Trường An báo giá sỉ nhanh, giao hàng toàn quốc.
