Cách âm thùng xe tải có khác cách nhiệt không?

Khác nhau. Cách nhiệt nhằm ngăn truyền nhiệt để giữ khoang hàng mát hoặc ấm ổn định, dùng xốp PU foam hay XPS cho thùng bảo ôn và đông lạnh. Cách âm và giảm chấn nhằm dập rung tấm kim loại và hấp thụ âm thanh, dùng tấm giảm chấn nặng và mút tiêu âm xốp. Một lớp cách nhiệt dày có thể vô tình giảm bớt ồn nhưng không thay thế giải pháp cách âm chuyên dụng. Với thùng đông lạnh nên kết hợp cả hai.

Tiếng ồn trong thùng xe tải chủ yếu đến từ đâu?

Có ba nguồn chính. Một là rung tấm tôn thành và sàn, các tấm phẳng mỏng hoạt động như màng loa khuếch đại rung từ gầm xe thành tiếng rền. Hai là hàng hóa xê dịch va vào vách khi xe phanh, vào cua hay qua ổ gà. Ba là tiếng máy lạnh trên thùng đông lạnh, cụm máy nén và quạt gió phát ra rung cơ khí, nhất là khi xe đỗ chạy máy giữa khu dân cư ban đêm.

Nên dán vật liệu giảm chấn hay tiêu âm trước?

Nguyên tắc là xử lý rung trước, tiêu âm sau. Tấm giảm chấn gốc bitum hoặc cao su butyl được dán trực tiếp lên mặt trong tôn để dập gốc rung của tấm. Nếu tấm còn rung thì mọi lớp tiêu âm bên trên cũng kém hiệu quả. Sau khi tấm đã được dập rung, lớp mút tiêu âm mới phát huy tác dụng hấp thụ phần âm thanh còn vọng trong khoang hàng.

Cần xử lý cách âm ở những vị trí nào trên thùng?

Ưu tiên các vách thành thùng vì tấm tôn rộng dễ rền, dán giảm chấn rồi phủ mút tiêu âm. Sàn thùng cần lót giảm chấn và lớp đệm chịu lực vì rung mạnh từ gầm. Trần thùng dán mút chống vọng âm. Mép cửa và khe hở nên thay gioăng cao su ép kín để chặn tiếng ồn lọt qua. Khu vực máy lạnh cần đệm cao su giảm chấn tại chân máy.

Dán cách âm nhiều có làm tốn tải và nhiên liệu không?

Có. Vật liệu giảm chấn thường nặng nên dán quá nhiều sẽ làm tăng tự trọng thùng, giảm tải hàng hữu ích và tốn thêm nhiên liệu. Vì vậy nên xử lý có trọng điểm tại những tấm rền nhất thay vì phủ kín toàn bộ. Kết hợp chèn hàng chắc chắn để giảm va đập cũng là cách giảm ồn rẻ mà hiệu quả, không làm tăng đáng kể trọng lượng thùng.

Cách âm chống ồn cho thùng xe tải

Giải pháp cách âm chống ồn cho thùng xe tải: nguồn gây ồn từ rung tôn và hàng xê dịch, vật liệu giảm chấn, vị trí xử lý và phân biệt cách âm với cách nhiệt.

Vì sao cần cách âm thùng xe tải?

Tiếng ồn từ thùng xe tải không chỉ gây mệt mỏi cho tài xế trên những hành trình dài mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng vận chuyển. Một thùng xe rền ầm ầm khi chạy thường đi kèm rung lắc mạnh, làm hàng hóa va đập, móp méo bao bì và đôi khi gây phiền hà cho khu dân cư khi xe giao hàng ban đêm. Việc cách âm thùng xe tải vì thế ngày càng được nhiều chủ xe và xưởng đóng thùng quan tâm, đặc biệt với xe chở hàng đô thị và xe đông lạnh.

Bài viết này giúp bạn hiểu nguồn gây ồn, các vật liệu giảm chấn và cách âm phổ biến, vị trí cần xử lý cũng như cách phân biệt cách âm với cách nhiệt. Nếu muốn nắm bức tranh tổng thể về cấu tạo và chăm sóc thùng, bạn có thể xem trước cẩm nang thùng xe tải rồi quay lại phần chống ồn bên dưới.

Tiếng ồn trên thùng xe tải đến từ đâu?

Muốn chống ồn thùng xe hiệu quả, trước hết phải xác định đúng nguồn phát ra tiếng ồn thay vì dán vật liệu tràn lan. Phần lớn tiếng ồn trên thùng xe tải đến từ ba nhóm nguyên nhân chính.

Thứ nhất là rung tấm tôn thành và sàn thùng. Khi xe chạy, động cơ và mặt đường truyền rung động lên khung gầm rồi lan ra các tấm tôn lớn. Những tấm phẳng mỏng này hoạt động như một màng loa, khuếch đại rung thành tiếng ù ù và rền vang trong thùng. Diện tích tấm càng rộng và càng mỏng thì hiện tượng cộng hưởng càng mạnh.

Thứ hai là hàng hóa xê dịch. Pallet, thùng carton hay kiện hàng không được chèn chặt sẽ trượt và va vào vách thùng mỗi khi xe phanh, vào cua hay qua ổ gà, vừa gây ồn vừa làm hỏng hàng.

Thứ ba là tiếng máy lạnh trên thùng đông lạnh và bảo ôn. Cụm máy nén, dàn lạnh và quạt gió khi vận hành phát ra rung cơ khí truyền qua vách vào khoang hàng và ra ngoài, đặc biệt khó chịu khi xe đỗ chạy máy giữa khu dân cư ban đêm.

Vì sao tấm tôn thành và sàn lại rền to?

Tấm tôn hay nhôm ốp thành thùng thường là tấm phẳng diện tích lớn, độ cứng thấp nên rất dễ dao động. Khi tần số rung từ gầm xe trùng với tần số cộng hưởng tự nhiên của tấm, biên độ dao động tăng vọt và tấm phát ra âm thanh lớn. Đây là lý do tấm lớn không có gân tăng cứng sẽ ồn hơn nhiều so với tấm nhỏ hoặc tấm đã dập gân. Đối chiếu nhanh qua các loại thùng xe tải phổ biến sẽ thấy mỗi kiểu thùng có mức ồn nền khác nhau.

Phân biệt cách âm và cách nhiệt khác nhau thế nào?

Đây là điểm nhiều người nhầm lẫn khi đóng thùng. Hai khái niệm này phục vụ hai mục đích khác nhau dù đôi khi dùng vật liệu gần giống nhau.

Cách nhiệt nhằm ngăn truyền nhiệt, giữ khoang hàng mát hoặc ấm ổn định, dùng cho thùng bảo ôn và đông lạnh, với vật liệu phổ biến là xốp PU foam, XPS nhờ cấu trúc bọt khí kín.

Cách âm và giảm chấn nhằm ngăn truyền âm thanh và dập rung của tấm kim loại. Vật liệu giảm chấn thường nặng và đàn hồi để hấp thụ năng lượng rung, còn vật liệu tiêu âm thì xốp, nhiều lỗ rỗng để hấp thụ sóng âm.

Một lớp cách nhiệt dày đôi khi vô tình giảm bớt tiếng ồn nhưng không thay thế được giải pháp cách âm chuyên dụng, và ngược lại giảm chấn dán lên tôn không có nhiều tác dụng giữ nhiệt. Với thùng đông lạnh, lý tưởng là kết hợp cả hai. Bạn có thể tham khảo thêm tấm composite FRP đóng thùng xe tải, loại vật liệu vách có độ cứng tốt, ít rền hơn tôn phẳng.

Vật liệu cách âm, giảm chấn nào phổ biến?

Trên thực tế, giải pháp chống ồn thùng xe thường kết hợp nhiều lớp vật liệu theo nguyên lý chặn rung rồi hấp thụ âm. Các nhóm vật liệu phổ biến gồm:

•Tấm giảm chấn gốc bitum hoặc cao su butyl dán trực tiếp lên mặt trong tôn thành và sàn, làm tăng khối lượng và độ cản của tấm để dập rung cộng hưởng.
•Mút xốp tiêu âm dạng ô trứng hoặc mút polyurethane, gắn trên lớp giảm chấn để hấp thụ sóng âm còn lại trong khoang.
•Cao su non, mút PE foam dùng làm lớp đệm chống va đập và giảm tiếng ồn tần số cao.
•Keo và băng dán chuyên dụng để cố định vật liệu, kết hợp linh kiện thùng xe tải như gioăng cao su giúp bịt kín khe hở, ngăn tiếng ồn lọt qua mép cửa.

Độ dày và số lớp tùy mức ồn thực tế và loại thùng. Thông số cụ thể như độ dày mm hay mức giảm bao nhiêu dB còn phụ thuộc vật liệu và cách thi công nên cần đo kiểm thực tế [cần xác minh].

Dán giảm chấn hay phủ tiêu âm trước?

Nguyên tắc chung là xử lý rung trước, tiêu âm sau. Tấm giảm chấn dán trực tiếp lên kim loại để dập gốc rung, vì nếu tấm còn rung thì mọi lớp tiêu âm bên trên cũng kém hiệu quả. Sau khi tấm đã được dập rung, lớp mút tiêu âm mới phát huy tác dụng hấp thụ phần âm còn vọng trong khoang.

Cần xử lý cách âm ở vị trí nào trên thùng?

Không phải vị trí nào cũng cần xử lý như nhau, nên ưu tiên đúng chỗ sẽ tiết kiệm chi phí và trọng lượng. Các vị trí thường cần can thiệp gồm:

Vị trí	Vấn đề thường gặp	Hướng xử lý
Vách thành thùng	Tấm tôn rộng rền, cộng hưởng	Dán tấm giảm chấn rồi phủ mút tiêu âm
Sàn thùng	Rung mạnh từ gầm, hàng va đập	Lót giảm chấn và lớp đệm chịu lực
Trần thùng	Vọng âm trong khoang kín	Dán mút tiêu âm chống vọng
Mép cửa, khe hở	Tiếng ồn và gió lọt qua khe	Thay gioăng cao su ép kín
Khu vực máy lạnh	Rung cơ khí từ cụm máy	Đệm cao su giảm chấn tại chân máy

Chèn hàng có giúp giảm ồn không?

Có, và đây là biện pháp rẻ mà nhiều người bỏ qua. Hàng hóa xê dịch là một trong những nguồn ồn lớn nhất khi xe vận hành. Dùng thanh chèn, dây chằng, vách ngăn di động và lớp đệm giữa các kiện hàng để hàng không trượt sẽ giảm đáng kể tiếng va đập, đồng thời bảo vệ hàng và an toàn khi phanh gấp.

Lợi ích của cách âm thùng xe theo từng loại hình

Hiệu quả của việc cách âm thùng xe tải thể hiện rõ nhất ở một số nhóm xe đặc thù.

Với xe chở hàng đô thị, đường nhiều ổ gà và phải dừng đỗ liên tục khiến hàng dễ va đập và tôn dễ rền, nên cách âm giúp giảm tiếng ồn vọng vào cabin, tài xế đỡ mệt và hàng ít hư hỏng hơn.

Với xe giao hàng ban đêm, tiếng tôn rền và tiếng máy lạnh có thể gây phiền hà cho khu dân cư, thậm chí vi phạm quy định về tiếng ồn ở một số khu vực, nên giảm chấn giúp xe hoạt động êm hơn vào giờ nhạy cảm.

Với thùng đông lạnh, cụm máy lạnh chạy liên tục là nguồn ồn cố định. Đệm giảm chấn tại chân máy và bịt kín khe hở vừa giảm ồn vừa hạn chế thất thoát nhiệt. Vì thùng đông lạnh cần đồng thời cả cách nhiệt lẫn cách âm, nên tính từ khâu đóng thùng để hai lớp vật liệu phối hợp gọn gàng.

Lưu ý về trọng lượng và bảo trì

Vật liệu giảm chấn thường nặng nên dán quá nhiều sẽ làm tăng tự trọng thùng, giảm tải hàng hữu ích và tốn nhiên liệu. Vì vậy nên xử lý có trọng điểm tại các tấm rền nhất thay vì phủ kín toàn bộ. Lớp cách âm cũng cần kiểm tra định kỳ vì keo có thể bong, mút có thể ẩm mốc nếu thùng thấm nước. Khi bảo dưỡng, bạn nên kết hợp kiểm tra lớp cách âm cùng các hạng mục khác trong quy trình sửa chữa & bảo trì thùng xe tải.

Cần tư vấn vật tư cách âm cho thùng xe, liên hệ ngay

Là xưởng sản xuất trực tiếp linh kiện và vật tư đóng thùng xe tải, Vật Tư Trường An hiểu rõ từng vị trí dễ rền trên thùng và có thể tư vấn bộ vật tư giảm chấn, gioăng cao su, đệm chống va đập phù hợp với từng loại thùng kín, thùng bảo ôn hay thùng đông lạnh. Bạn cần vật tư cách âm đồng bộ, đặt số lượng cho gara và xưởng đóng thùng, hay muốn được hướng dẫn chọn lớp vật liệu đúng mức ồn thực tế, hãy gọi 0983 080 787 để được tư vấn giải pháp chống ồn theo đúng nhu cầu xe của bạn.

Vì sao cần cách âm thùng xe tải?