Dây Đai Nhựa PET Đứt Ở Mép Thùng Hàng — Đứt Ở Đâu Nói Lỗi Gì
Dây đai đứt ở mép kiện, đứt ở mối hàn, hay đứt giữa đoạn tự do là ba lỗi khác nhau. Chỉ một trong ba là lỗi của dây, và đó là trường hợp ít gặp nhất.
Dây đai nhựa PET đứt ở mép thùng hàng là do đâu?
Trả lời nhanh: Do mép kiện cắt dây, ⛔ do dây yếu. Mép thùng carton hay mép pallet là một cạnh, và một cạnh tì vào dải nhựa đang căng sẽ tập trung toàn bộ lực vào một đường rất hẹp. Xử đúng: đặt ke bảo vệ góc, ⛔ lên cỡ dây.
Dây đai chịu kéo dọc, ⛔ chịu cắt ngang
Dải PET rất khoẻ khi bị kéo dọc theo chiều dài — đó là chế độ nó được làm ra để chịu. Nhưng cùng dải đó rất yếu khi bị một cạnh cắt ngang dưới lực căng, vì lực bị dồn vào chiều dày mỏng của dải tại đúng một đường.
Vì vậy lên cỡ dây thường ⛔ giải quyết được: dây dày hơn cũng vẫn bị cùng một cạnh cắt, và trong nhiều trường hợp còn tệ hơn vì dây dày cần lực căng lớn hơn để giữ cùng một kiện, tức là lực tại mép tăng lên.
Đây cũng là lý do một kiện đóng đúng cách với dây cỡ nhỏ thường bền hơn một kiện đóng sai với dây cỡ lớn.
Bảng quyết định — đọc chỗ đứt
| Nhìn / sờ thấy gì | Nghĩa là gì | Làm gì |
|---|---|---|
| Đứt ngay tại mép kiện, mặt đứt gọn như bị cắt | Mép cắt dây | Đặt ke bảo vệ góc, ⛔ lên cỡ |
| Đứt tại mối hàn/kẹp, dây hai bên còn nguyên | Mối nối ⛔ đủ | Xử nhiệt hàn hoặc lực kẹp, kiểm dụng cụ |
| Đứt giữa đoạn tự do, mặt đứt xơ giãn dài | Quá tải thật | Đây mới là ca cần lên cỡ |
| Dây còn nguyên nhưng đã lỏng, kiện xộc xệch | Kiện co lại hoặc hàng lún | Đóng lại, cân nhắc dây có hồi phục |
| Dây giòn, bẻ thấy nứt trắng | Đã lão hoá do nắng hoặc tồn lâu | Thay cuộn, kiểm cách bảo quản |
| Mép kiện bị dây cắt lõm vào carton | Lực căng quá lớn cho kiện này | Giảm căng, thêm ke, tăng số đai |
| Đứt sau khi xe phanh gấp | Hàng dịch, dây nhận tải động | Chằng hàng riêng, đai ⛔ thay chằng |
| Chỉ đứt ở các kiện tầng dưới | Bị tải các tầng trên đè | Xếp lại tầng, tăng đai tầng dưới |
Hàng thứ bảy là ranh giới quan trọng nhất: dây đai để giữ kiện thành khối, ⛔ phải để giữ khối hàng trên sàn xe. Hai việc đó cần hai bộ vật tư khác nhau; quy tắc và bảng tra cho việc chằng hàng xem bảng tra dây chằng hàng theo tải trọng hàng hoá và an toàn chằng buộc hàng theo quy định.
🔴 Bác một cách làm rất phổ biến: đứt thì nối hai đầu lại bằng một mối kẹp thêm rồi dùng tiếp. Mối nối thêm là chỗ yếu nhất của cả vòng đai, nên vòng đai đó giờ chỉ khoẻ bằng chính mối vừa nối — thường kém hơn nhiều so với dải liền. Tệ hơn, nó trông như một vòng đai đủ, nên ⛔ ai xếp hàng cẩn thận hơn quanh nó. Xử đúng là bỏ vòng đó và đóng vòng mới.
Đóng đúng
Đặt ke bảo vệ góc ở mọi cạnh mà dây đi qua. Đây là biện pháp có hiệu quả cao nhất và chi phí thấp nhất trong cả nhóm, và nó là thứ bị bỏ qua thường xuyên nhất.
Chọn lực căng theo kiện, ⛔ theo dây. Lực căng chỉ cần đủ để kiện thành một khối ⛔ xộc xệch; căng quá làm dây cắt lõm vào carton và tự tạo ra cạnh sắc mới.
Tăng số đai thay vì tăng lực căng khi kiện nặng hoặc cao. Nhiều vòng đai với lực vừa phải giữ tốt hơn ít vòng đai căng hết mức.
Kiểm mối hàn hoặc mối kẹp bằng mắt ở mỗi vòng: mối là chỗ đứt phổ biến thứ hai, và nó phụ thuộc dụng cụ nhiều hơn phụ thuộc dây.
Bảo quản cuộn tránh nắng — PET lão hoá dưới tia nắng và dây lão hoá giòn thì đứt ở tải thấp hơn hẳn. Chủng loại, quy cách và giá xem dây đai nhựa PET, PP và báo giá dây đai nhựa PET, PP.
Đai kiện và chằng hàng là hai lớp khác nhau
Một chuyến hàng an toàn có hai lớp: đai làm từng kiện thành khối, chằng giữ các khối trên sàn xe. Bỏ lớp nào cũng ⛔ được, và ⛔ lớp nào thay được lớp kia.
Điều này quan trọng vì chế độ tải khác nhau: đai chịu tải tĩnh và đều; chằng chịu tải động khi phanh, khi vào cua, khi qua gờ. Vật tư và điểm neo cho lớp chằng xem neo & chằng hàng; điểm neo trên sàn có yêu cầu riêng, xem móc chằng hàng sàn thùng bị bật lên khi siết tăng đơ.
Liên hệ tư vấn
Trường An cung cấp dây đai nhựa PET, PP, ke bảo vệ góc, khoá và dụng cụ đóng đai. Gọi 0878 939 639 kèm khối lượng kiện, vật liệu bao bì và mô tả vị trí hay đứt để được tư vấn cỡ dây và số vòng đai.
Câu Hỏi Thường Gặp
❓ Dây đai đứt ở mép kiện thì lên cỡ dây dày hơn có hết không?
Thường không. Dây dày hơn vẫn bị cùng cạnh đó cắt, và nó cần lực căng lớn hơn để giữ cùng một kiện nên lực tại mép còn tăng lên. Xử đúng là đặt ke bảo vệ góc.
❓ Dây đai đứt thì nối lại bằng mối kẹp thêm được không?
Không nên. Mối nối thêm là chỗ yếu nhất nên cả vòng đai chỉ còn khoẻ bằng mối đó, trong khi nó trông như một vòng đai đủ nên không ai cẩn thận hơn quanh nó. Bỏ vòng đó và đóng vòng mới.
❓ Làm sao biết đứt do quá tải thật?
Nhìn chỗ đứt và mặt đứt: đứt giữa đoạn tự do với mặt đứt xơ và dây giãn dài ra trước khi đứt mới là quá tải thật. Đứt gọn như bị cắt tại mép kiện là mép cắt dây.
❓ Kiện nặng thì nên căng mạnh hơn hay thêm vòng đai?
Thêm vòng đai. Nhiều vòng với lực căng vừa phải giữ tốt hơn ít vòng căng hết mức; căng quá làm dây cắt lõm vào carton và tự tạo ra cạnh sắc mới.
❓ Đai kiện có thay được việc chằng hàng trên sàn xe không?
Không. Đai giữ từng kiện thành khối và chịu tải tĩnh; chằng giữ các khối trên sàn và chịu tải động khi phanh, vào cua, qua gờ. Đây là hai lớp riêng, không lớp nào thay được lớp kia.
Nguyễn Đỗ Tùng
Nội dung kỹ thuật
Cử nhân Cơ khí — Đại học Công nghiệp Hà Nội
Anh Nguyễn Đỗ Tùng — Cử nhân Cơ khí, Đại học Công nghiệp Hà Nội (2010). Hơn 15 năm trong nghề cơ điện tử, phụ trách nội dung kỹ thuật cho Công ty TNHH Cơ Khí Hồng Thuận và các thương hiệu thuộc Hệ sinh thái Trường An.