Bu lông inox 304 M8–M12 kèm đai ốc và long đen, dùng liên kết khung thùng với chassis, lắp neo hàng và phụ kiện chịu lực. Không gỉ, đạt DIN 933.
Bộ bu lông inox 304 M8–M12 là nhóm chi tiết liên kết bằng thép không gỉ chuyên dùng để lắp ráp và cố định các bộ phận trên thùng xe tải. Một bộ hoàn chỉnh thường gồm bu lông lục giác ngoài (DIN 933 ren suốt và DIN 931 ren lửng), đai ốc inox, long đền phẳng và long đền vênh đi kèm. Trong nhiều trường hợp còn bổ sung bu lông đầu mo (đầu dù) dạng nút để tạo bề mặt nhẵn, kín nước và tăng tính thẩm mỹ cho vách ngoài thùng.
Khác với bu lông thép mạ kẽm thông thường, bu lông inox 304 (tương đương SUS304, cấp bền A2-70) được làm từ thép không gỉ chứa khoảng 18% crom và 8% niken. Nhờ lớp oxit crom tự phục hồi trên bề mặt, chúng giữ được lực siết, màu sáng và không gỉ sét trong suốt vòng đời thùng xe — kể cả khi tiếp xúc nước rửa, hơi muối hay môi trường ẩm liên tục.
Trên một chiếc thùng xe tải hoàn chỉnh, bộ bu lông inox 304 đảm nhận hầu hết các mối ghép chịu lực và mối ghép tiếp xúc thời tiết:
Vì các vị trí này khác nhau về mức tải, người ta dùng nhiều cỡ và nhiều kiểu đầu bu lông khác nhau trong cùng một thùng xe.
Ba cỡ M8, M10 và M12 chiếm phần lớn nhu cầu lắp ráp thùng xe. Mỗi cỡ phục vụ một nhóm vị trí riêng:
Trong một bộ lắp ráp thùng xe, ba kiểu thường gặp nhất là:
Bu lông ren suốt (DIN 933) thì tiện ren toàn thân, linh hoạt khi chiều dày kẹp thay đổi và dễ điều chỉnh độ siết.
Thùng xe tải làm việc ngoài trời, thường xuyên dính nước mưa, nước rửa xe và bụi đường. Bu lông thép đen hay mạ kẽm rẻ hơn nhưng lớp mạ mỏng, dễ trầy khi siết và bắt đầu gỉ tại ren chỉ sau vài năm — đặc biệt ở xe đông lạnh, xe chạy ven biển hoặc xe chở thực phẩm. Khi ren gỉ, mối ghép lỏng dần, khó tháo và mất an toàn.
Inox 304 không cần lớp mạ vì bản thân vật liệu đã chống ăn mòn. Đây là lý do inox 304 gần như bắt buộc cho thùng đông lạnh, thùng chở thực phẩm tươi sống và xe hoạt động vùng khí hậu ẩm muối. Lưu ý khi bắt inox vào tấm nhôm trong môi trường ẩm, nên có long đền cách ly để hạn chế ăn mòn điện hóa giữa hai kim loại.
| Size | Chiều dài thông dụng | Lực siết tham khảo | Ứng dụng chính |
|---|---|---|---|
| M8 | 20–40mm | 18–22 N·m | Nẹp, đèn, ke góc, phụ kiện nhẹ |
| M10 | 30–60mm | 35–45 N·m | Nối khung–chassis, bản lề, khóa cửa |
| M12 | 40–80mm | 60–75 N·m | Neo hàng chính, xà dọc, mối nền chịu tải |
Giá trị lực siết trên là mức tham khảo cho inox A2-70 ren khô; cần điều chỉnh theo thiết kế thực tế của thùng xe và khuyến cáo của xưởng đóng thùng.
Bu lông inox 304 trong các bộ này đạt cấp bền A2-70, tương ứng giới hạn bền kéo khoảng 700 MPa. Mức này đủ cho hầu hết mối ghép thùng xe. Lưu ý inox mềm và dễ kẹt ren (galling) hơn thép, nên siết đều tay, đúng lực và tránh siết giật. Với điểm chịu tải rất nặng hoặc rung động mạnh, có thể chọn thêm đai ốc tự khóa hoặc dùng keo khóa ren để giữ lực lâu dài.
Để mối ghép bền và đúng kỹ thuật, nên lắp theo trình tự sau:
Tham khảo thêm dải sản phẩm tại trang bu lông Trường An để chọn đúng cấu hình cho thùng xe của bạn.
Hỏi: Một thùng xe nên dùng cỡ nào là chính? Đáp: M10 là cỡ phổ biến nhất cho mối nối khung–chassis và bản lề, kết hợp M8 cho phụ kiện nhẹ và M12 cho điểm neo hàng chịu lực cao.
Hỏi: Có cần dùng cả ren suốt lẫn ren lửng không? Đáp: Có. Ren lửng định vị tốt và chịu cắt ở mối ghép hai tấm dày; ren suốt linh hoạt khi chiều dày kẹp thay đổi. Một bộ đầy đủ thường có cả hai.
Hỏi: Inox 304 có siết mạnh được như thép không? Đáp: Inox A2-70 đủ bền cho mối ghép thùng xe nhưng mềm hơn thép cấp cao và dễ kẹt ren, nên cần siết đúng lực, đều tay và bôi mỡ chống kẹt khi cần.
Trường An cung cấp bộ bu lông inox 304 M8–M12 kèm đai ốc và long đền, đủ kiểu đầu lục giác, đầu mo nút và ren lửng, báo giá theo cỡ và số lượng bộ. Liên hệ ngay hotline 0983 080 787 hoặc gửi yêu cầu qua trang liên hệ để được tư vấn cấu hình và nhận báo giá nhanh.
Linh kiện thùng xeBản lề cửa thùng xe tải đúc nguyên khối, chịu tải trọng cao, không gỉ. Lắp được các dòng xe tải Hyundai, Isuzu, Hino, Thaco.
Linh kiện thùng xeKhóa tôm (latch) thùng xe tải đúc cao cấp, khóa chặt, chống rung mở, chống gỉ. Dùng cho cửa hậu, bửng thùng xe tải nặng.
Linh kiện thùng xeChốt cửa thùng xe chữ T cao cấp, dùng làm cơ cấu khóa thanh chốt cửa thùng xe tải. Bền, chắc, chống gỉ tốt.
Linh kiện thùng xeCản hông bảo vệ hông thùng xe tải khỏi va đập, trầy xước. Thiết kế ốp sát thùng, tháo lắp dễ dàng.
Tìm hiểu tấm composite/FRP trong đóng thùng xe tải: cấu tạo lớp, ưu nhược điểm so với thép nhôm inox, ứng dụng cho thùng kín bảo ôn đông lạnh và lưu ý thi công.
Hướng dẫn kiểm soát độ võng sàn thùng xe tải: vì sao sàn võng, yếu tố ảnh hưởng độ dày tôn và khoảng cách xà ngang, cách gia cường và chọn kết cấu theo nhóm hàng.
Tổng quan sơn tĩnh điện và các lớp phủ bảo vệ thùng xe tải: quy trình phủ bột, so sánh với sơn dầu và mạ kẽm, nên dùng lớp phủ nào cho khung sàn cánh cửa thùng.
