Tại Sao Thùng Xe Đông Lạnh Bắt Buộc Dùng Ốc Vít Inox 304?
Thùng xe đông lạnh vận chuyển thực phẩm phải dùng ốc vít inox 304 — không chỉ vì độ bền mà còn vì tiêu chuẩn vệ sinh thực phẩm. Tìm hiểu quy định và lý do kỹ thuật.
Thùng Xe Đông Lạnh Có Yêu Cầu Đặc Biệt Gì?
Thùng xe đông lạnh vận chuyển thực phẩm (thịt, hải sản, sữa, rau củ đông lạnh) phải tuân thủ quy chuẩn vệ sinh an toàn thực phẩm theo QCVN 12:2011/BYT và các tiêu chuẩn quốc tế như ATP (Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs).
- •Không gỉ, không bong tróc
- •Không thôi nhiễm kim loại nặng
- •Dễ vệ sinh, không có khe hở vi khuẩn tích tụ
Tại Sao Thép Mạ Kẽm Không Được Dùng?
- •Lớp mạ kẽm bong tróc theo thời gian, rơi vào thực phẩm
- •Kẽm bị ăn mòn bởi nước muối, nước đá
- •Nước đọng trong khe ren thép mạ kẽm → gỉ sét chảy ra thành nâu đỏ
[Inox 304](/san-pham/bu-long/bu-long-inox-304-luc-giac-ngoai): Tiêu Chuẩn Bắt Buộc
- •Lớp oxit Cr₂O₃ bền vững, không bong tróc
- •Không phản ứng với thực phẩm ở nhiệt độ -30°C đến +200°C
- •Dễ vệ sinh bằng dung dịch tẩy rửa thực phẩm
- •Đạt chứng nhận FDA/EU cho tiếp xúc thực phẩm
Các Điểm Bắt Buộc Dùng Inox 304 Trên Thùng Đông Lạnh
| Vị trí | Ốc vít/bu lông cần dùng |
|---|---|
| Bản lề cửa sau | M8–M12 inox 304 |
| Khóa tôm cửa | M6–M10 inox 304 |
| Cố định tấm inox vách trong | Vít tự khoan inox 304 |
| Bo góc, cản hông | M6–M8 inox 304 |
| Gắn đèn nội thất thùng | M4–M6 inox 304 |
Nhiệt Độ Ảnh Hưởng Đến Lựa Chọn?
- •Xe đông lạnh thường (-15°C đến -20°C): Inox 304 đạt yêu cầu
- •Xe siêu đông (-40°C, vận chuyển kem, IQF): Cân nhắc inox 316 — có thêm Molybdenum tăng độ dẻo dai ở nhiệt độ cực thấp
Tiết Kiệm Chi Phí Dài Hạn
Chi phí chênh lệch giữa ốc inox 304 và ốc thép thông thường cho một thùng xe: khoảng 500.000–800.000 VNĐ. Nhưng tiết kiệm được chi phí thay thế và nguy cơ bị phạt vì vi phạm vệ sinh an toàn thực phẩm.
Cung cấp trọn bộ ốc vít, bu lông, bản lề inox 304 cho xưởng đóng thùng xe đông lạnh. Hotline 0983 080 787.
Phạm Đức Thành
KS. Ô tô – Cơ khí
Kỹ sư Ô tô – Cơ khí (hệ chính quy) — Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM
Anh Thành có 15 năm làm việc trực tiếp tại các xưởng đóng thùng xe tải lớn ở Bình Dương và TP.HCM trước khi về Trường An. Anh am hiểu sâu từng chi tiết của thùng xe: từ góc độ thiết kế kết cấu đến việc chọn bu lông, bản lề đúng tiêu chuẩn đăng kiểm. Anh từng tham gia dự án đóng 1.200 thùng xe lạnh cho chuỗi cung lạnh Masan và TH True Milk.