Bu Lông, Đinh Tán Bắt Bửng Thùng Xe — Chọn Và Chống Lỏng

Bửng là tấm chịu lật: mỗi lần hạ xuống bốc hàng, toàn bộ tải dồn vào hàng mối ghép ở mép bửng, rồi cả ngày xe chạy thì rung liên tục. Vì vậy mối ghép bửng hỏng theo kiểu khác mối ghép vách thùng — không đứt gãy mà lỏng dần, tới lúc lỗ rão thì siết mấy cũng không chặt lại được.

Ba kiểu hỏng của mối ghép bửng

• •Lỏng dần rồi lạch cạch: rung làm bu lông tự nới, khe hở lớn dần. Phát hiện sớm bằng tiếng kêu khi xe qua ổ gà.
• •Rão lỗ (lỗ bị đánh rộng): mối ghép đã lỏng mà vẫn chạy tiếp, thân bu lông cạ vào thành lỗ, lỗ tròn thành lỗ méo. Đến bước này thì siết chặt không còn tác dụng.
• •Gỉ chân bắt: chỗ tiếp xúc giữa hai kim loại khác nhau, hoặc chỗ trầy lớp mạ — ăn mòn ăn từ chân bu lông lan ra tấm.

Thứ tự này gần như luôn đúng: lỏng → rão → phải vá tấm. Xử ở bước một là rẻ nhất.

Bắt bửng bằng gì — bu lông, đinh tán hay vít

Nguyên tắc chọn: chỗ nào chịu tải lật và cần tháo lại thì bu lông; chỗ nào chỉ ốp giữ và chỉ với được một mặt thì đinh rút; vít để dành cho chi tiết phụ. Quy cách từng nhóm xem đinh rút, đinh tán mù và vít tự khoan, đai ốc.

Bửng nhôm thì phải để ý ăn mòn tiếp xúc

Hai kim loại khác nhau chạm nhau trong môi trường ẩm thì kim loại "kém quý" hơn bị ăn mòn trước — bửng nhôm bắt bằng vít thép là đúng ca đó: gỉ ăn quanh chân vít, loang ra tấm nhôm.

Ba cách xử, chọn một:

• •Dùng mối ghép cùng bản chất kim loại với tấm (nhôm với nhôm).
• •Dùng inox rồi cách ly bằng long đen nhựa hoặc đệm cách điện ở mặt tiếp xúc.
• •Phủ kín chân bắt bằng keo hoặc sơn lót để nước không đọng lại ở khe.

Cách chọn vật liệu cho từng môi trường xem chọn bản lề inox hay mạ kẽm — nguyên tắc giống nhau cho mọi mối ghép trên thùng.

Chống mối ghép tự nới

Rung là thứ làm bu lông tự quay ngược, không phải do siết thiếu lực. Bốn cách chống nới, dùng kết hợp được:

Đai ốc nyloc dùng cho vị trí nào, xem đai ốc tự khóa nyloc trong xe tải và máy móc. Chọn cấp bền bu lông theo tải, đừng chọn theo thói quen: xem cấp bền bu lông 4.6, 8.8, 10.9, 12.9.

Lỗ đã rão thì xử sao

Đừng siết chặt thêm — lỗ méo siết càng chặt càng nghiến rộng ra. Ba hướng, từ nhẹ tới nặng:

1. Đổi lên một cỡ lớn hơn nếu mép tấm còn đủ dày để khoan lại.
2. Thêm tấm đệm phân tải ở mặt sau, cho lực ép trải rộng thay vì dồn vào mép lỗ.
3. Vá lại vùng lỗ nếu mép tấm đã rách — việc này thuộc sửa chữa thùng, làm ở xưởng, không chữa bằng cách bắt thêm vít.

Đặt hàng

Trường An cung cấp bu lông, đai ốc và vít, đinh rút cùng linh kiện thùng xe — nhận đặt theo quy cách cho xưởng đóng thùng. Cần đúng quy cách riêng thì gửi bản vẽ hoặc mẫu cũ, xem đặt linh kiện thùng xe theo bản vẽ.

Giá báo theo quy cách, vật liệu và số lượng — nêu vật liệu bửng (nhôm hay thép), độ dày tấm và số lượng khi gửi yêu cầu qua Zalo 0878 939 639 hoặc form yêu cầu báo giá.