Pát (pass) inox liên kết chi tiết thùng xe tải: pát cong nối góc/lệch phương, pát thẳng nối phẳng thẳng hàng. Bản mã mỏng inox 201/304, dùng giữ - treo - liên kết linh hoạt.
Pát (đọc trại từ chữ pass, thị trường còn gọi là pass inox, ke pát, bản mã, miếng pát) là một chi tiết kim loại dạng bản mỏng dùng để giữ, treo và liên kết các chi tiết trên thùng xe tải lại với nhau. Khác với bát ke góc thiên về gia cố và làm cứng khung xương, pát thiên về vai trò liên kết linh hoạt: cố định một đường ống, treo một bó dây điện, giữ tấm ốp, kẹp ống dẫn, neo một phụ kiện vào vách hoặc khung mà không cần thay đổi kết cấu chính.
Vì pát mỏng hơn bát ke nên dễ uốn, dễ khoan, dễ bắt vào những vị trí hẹp. Đây là chi tiết "linh động" trong bộ linh kiện đóng thùng, được dùng ở rất nhiều điểm phụ trợ mà bát ke góc dày không thể luồn vào.
Một miếng pát đúng quy cách đảm nhận các nhiệm vụ chính:
Hai dạng phổ biến nhất là pát cong và pát thẳng:
Nói gọn: pát thẳng cho mối nối phẳng, thẳng hàng; pát cong cho mối nối có góc, có độ cong hoặc lệch phương.
Pát thùng xe tải thường được làm từ inox vì cần chống gỉ tốt ở môi trường ngoài trời, ẩm và rung lắc liên tục:
Pát thuộc nhóm bản mỏng nên độ dày thường nhỏ hơn bát ke góc. Khoảng độ dày phổ biến từ 1.0 đến 2.0 mm [cần xác minh] tùy ứng dụng; điểm chịu tải nhẹ dùng bản mỏng, điểm cần giữ chắc dùng bản dày hơn.
| Loại | Hình dạng | Độ dày | Ứng dụng |
|---|---|---|---|
| Pát thẳng inox 201 | Bản phẳng nhiều lỗ | 1.0 - 1.5 mm [cần xác minh] | Giữ ống, treo dây, nối phẳng |
| Pát thẳng inox 304 | Bản phẳng nhiều lỗ | 1.2 - 2.0 mm [cần xác minh] | Thùng đông lạnh, vùng ẩm mặn |
| Pát cong inox 201 | Bản uốn cong / bo góc | 1.0 - 1.5 mm [cần xác minh] | Ôm mặt cong, nối lệch phương |
| Pát cong inox 304 | Bản uốn cong / bo góc | 1.2 - 2.0 mm [cần xác minh] | Điểm cong chống gỉ cao |
Pát được liên kết với thùng xe bằng hai phương pháp chính:
Lưu ý khi lắp: chọn cỡ lỗ phù hợp đường kính vít hoặc rivet, không siết quá làm cong bản pát, và ưu tiên dùng pát inox với vít inox cùng loại để tránh ăn mòn điện hóa khi tiếp xúc kim loại khác nhau.
Pát và bát ke góc bổ sung cho nhau chứ không thay thế nhau. Bát ke góc dày, cứng, dùng để gia cố và làm cứng khung xương tại các điểm chịu lực lớn như chân cột, góc khung. Pát mỏng hơn, mềm dẻo hơn, dùng để giữ, treo và liên kết chi tiết một cách linh hoạt. Khi đóng thùng, người thợ thường dùng bát ke góc thùng xe tải cho khung chịu lực và dùng pát cho các điểm phụ trợ. Xem thêm toàn bộ linh kiện thùng xe để chọn đồng bộ pát, bát ke, vít và đinh tán.
Vật Tư Trường An là nhà sản xuất trực tiếp, cung cấp pát cong và pát thẳng inox 201 và inox 304 với số lượng lớn, giá sỉ tận xưởng cho các đơn vị đóng thùng xe tải. Có thể gia công theo bản vẽ, đúng kích thước, độ dày và số lỗ theo yêu cầu.
Khi hoàn thiện thùng kín, pát thường dùng cùng bộ đinh rút và bo nhôm để ghép và bo mép tấm vỏ; xem thêm nhóm phụ kiện thùng kín.
Liên hệ ngay hotline 0983 080 787 để được tư vấn và nhận báo giá sỉ nhanh nhất. Tham khảo thêm trang liên hệ báo giá của chúng tôi.
Linh kiện thùng xeBản lề cửa thùng xe tải đúc nguyên khối, chịu tải trọng cao, không gỉ. Lắp được các dòng xe tải Hyundai, Isuzu, Hino, Thaco.
Linh kiện thùng xeKhóa tôm (latch) thùng xe tải đúc cao cấp, khóa chặt, chống rung mở, chống gỉ. Dùng cho cửa hậu, bửng thùng xe tải nặng.
Linh kiện thùng xeChốt cửa thùng xe chữ T cao cấp, dùng làm cơ cấu khóa thanh chốt cửa thùng xe tải. Bền, chắc, chống gỉ tốt.
Linh kiện thùng xeCản hông bảo vệ hông thùng xe tải khỏi va đập, trầy xước. Thiết kế ốp sát thùng, tháo lắp dễ dàng.
Tìm hiểu tấm composite/FRP trong đóng thùng xe tải: cấu tạo lớp, ưu nhược điểm so với thép nhôm inox, ứng dụng cho thùng kín bảo ôn đông lạnh và lưu ý thi công.
Hướng dẫn kiểm soát độ võng sàn thùng xe tải: vì sao sàn võng, yếu tố ảnh hưởng độ dày tôn và khoảng cách xà ngang, cách gia cường và chọn kết cấu theo nhóm hàng.
Tổng quan sơn tĩnh điện và các lớp phủ bảo vệ thùng xe tải: quy trình phủ bột, so sánh với sơn dầu và mạ kẽm, nên dùng lớp phủ nào cho khung sàn cánh cửa thùng.
