Tấm Chắn Lốp / Chắn Bùn Xe Tải Cao Su
Tấm chắn lốp (mud flap, chắn bùn) cao su tự nhiên hoặc cao su tổng hợp EPDM, lắp phía sau bánh xe tải, chắn bùn đất và đá văng gây hại xe phía sau.
Tấm Chắn Lốp Xe Tải — Bắt Buộc Theo Quy Định An Toàn
Tấm chắn lốp (mud flap, chắn bùn) là tấm vật liệu đàn hồi lắp ngay sau bánh xe, có nhiệm vụ chắn đất, bùn, đá dăm và nước bắn từ bánh xe gây hư hại kính, thân xe phía sau và nguy hiểm cho người đi đường. Theo QCVN 09:2015/BGTVT, xe tải bắt buộc phải có chắn lốp.
Vật Liệu Và Đặc Tính
| Vật liệu | Ưu điểm | Nhược điểm |
|---|---|---|
| Cao su tự nhiên | Đàn hồi tốt, giá rẻ | Dễ lão hóa dưới UV |
| EPDM | Chịu UV, ozon, nhiệt tốt | Đắt hơn cao su tự nhiên |
| Nhựa ABS | Nhẹ, cứng, không thấm nước | Dễ vỡ khi va đập mạnh |
| Cao su tái sinh | Giá thấp nhất | Chất lượng không đồng đều |
Kích Thước Theo Cỡ Bánh Xe
- •300×400mm: Xe tải nhỏ, xe bán tải
- •400×500mm: Xe tải vừa HD65–HD120 series
- •500×600mm: Xe đầu kéo, xe ben 15–30 tấn
- •Custom theo yêu cầu: Xe đặc chủng, xe nhiều cầu
Khung Treo Chắn Lốp
Tấm chắn lốp cần có khung thép đỡ để giữ đúng vị trí. Khung thép mạ kẽm phổ biến, nhưng xe hoạt động ven biển hoặc môi trường ăn mòn cao nên dùng khung inox 304. Điểm kẹp phải đủ cứng để chắn không phất vào bánh xe khi chạy nhanh.
Lắp Đặt Đúng Vị Trí
Mép dưới tấm chắn lốp cách mặt đường 30–50mm (xe tải thông thường) hoặc theo thiết kế nhà sản xuất. Quá gần mặt đường: tấm bị mòn nhanh. Quá xa: không chắn được hết bùn đất.
Thay Thế Định Kỳ
Cao su tự nhiên nên thay 2–3 năm/lần. Dấu hiệu cần thay: nứt rạn bề mặt, cong vênh, mép rách trên 50mm.